據新華社報道，深圳市交委港口生産統計數位顯示，今年1至6月份，深圳港全港累計完成集裝箱吞吐量1,106.04萬個20尺櫃，比去年同期增長2.52%。

由香港海事處及政府統計處、香港港口發展局秘書處根據主要營運商提供的資料估計所得的資料顯示，今年1至6月份，香港全港累積完成集裝箱吞吐量1071.6萬個20尺櫃，同比下降7.7%。深圳港超出香港港34.4萬個20尺櫃。

近年來，深圳的港口業務逆勢增長，趕超香港的言論不絕於耳。統計資料顯示，2012年，深圳港累計完成貨物吞吐量2.28億噸，同比增長2.16%，集裝箱吞吐量完成2,294.13萬個20尺櫃，同比增長1.64%。集裝箱吞吐量連續10年保持全球第四位。

業內人士樂觀預計，深圳今年有望取代香港成爲世界第三大港口城市。但深圳港口協會秘書長劉銀勝強調：「應該對可能的資料上的超越持理性態度。香港港口業務歷史悠久，其爲産業鏈創造價值的能力還需要深圳港下大力氣學習。」

有關資料顯示，深圳港位元於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。深圳港口的直接腹地爲深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地範圍包括廣和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。

深圳集裝箱拖車運輸協會副會長耿博對媒體表示，內地企業將一個貨櫃從深圳鹽田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港碼頭的綜合成本低了近1,500港元，因而吸引越來越多的貨主與深圳港合作而非香港。

(Shipping Gazette)